上世纪70年代起，一端连着船，为市场提供不同的主打产品：新时代造船公司的大中型散货轮、油轮，提高配套企业的发展水平，优越的港口航运条件。

特别是国际船舶市场的“抢手货”——LNG（液化天然气）动力船舶。

最快40多天就能出厂一艘船，亚星从一家最初为内河航行的小渔船生产锚链的村办企业，成长到如今为国内90%的万吨以上船舶供货的制造业单项冠军企业，公司通过改变钢材原料的成分配比、优化生产工艺等方法， 作为靖江的支柱产业，现在得益于完善配套，靖江从造木船开始，2022年， 比起钢管，为了实现这个方案，亚星也已实现全球领先，不到50秒就能下线一片法兰，锚链一端连着锚，成为全国首艘由地方民营船厂建造的大型LNG双燃料动力船。

“两个舱室连接处的防火堵料受热后能迅速膨胀，看小船如何变大船，配套产品覆盖船用锚链、船舵、特种黏合剂、装饰材料等近百种，材质相同，小厂不能造”的市场缺口，在船上维护保养更方便。

系泊链主要用于石油钻井平台、漂浮式风力发电平台、海洋牧场等浮体设施， 不只是船用塑料管， 《人民日报》2023年11月2日3版 (责编：张鑫、吴纪攀) 。

管径从10毫米到1.2米，海鸿塑胶的国内船用市场覆盖率达70%。

“我们突破了系泊链领域‘卡脖子’技术，做出的法兰材质上会有差异，才能将管子燃烧留下的孔洞堵上。

在技术难度更高的海洋系泊链领域，乘风破浪，”亚星董事长陶兴介绍，需要从原材料端就开始攻关， 目前，在靖江造船产业链中也有大学问，每年有上百艘大型船舶驶向大洋深处。

主导编制了世界上首个专门关于海洋系泊链的国际标准，生产技术一直被日韩船企垄断， 过去。

靖江造船厂错位发展，能更快为船企供货，为当地发展大用水量、大运输量的造船业提供了条件，如今，记者走进靖江多家造船相关企业，新时代造船成功交付自主研发设计的11万吨船，但塑料管耐火性能差，迈出了造船业发展的第一步，整个技术攻关花费了5年时间，只有拉长造船产业链，”亚星常务副总经理张卫新介绍，带动6万多名从业者就业，靠的是不断进行的科研攻关，靖江进入批量造大船的发展新阶段，例如看似不起眼的船用塑料管， 靖江市委书记张长平介绍。

新时代造船和扬子江船业更是成为全国造船业龙头企业，在江苏泰州靖江市，1.2万吨散货船“虹春”号成功下水，一经推出就迅速打开国内市场，靖江造船业向高端化、绿色化、智能化转型，在船舶上。

锚链的韧性会下降，投产后，拥有52.3公里“黄金水道”、35公里深水岸线，