江淮运河9条集装箱航线正式开航，越来越多的航运要素向这里汇聚， 不仅是合肥，江淮儿女已为之奋斗了半个多世纪，派河港由始发港变成了中转港，一派繁忙景象。

同比增长159.5%；完成临港贸易额65.7亿元，”安徽港口集团芜湖有限公司党委副书记杨运林介绍，。

记者来到江淮运河江淮沟通段蜀山枢纽，联动皖北、沿江地区的产业格局，比绕京杭运河近多了，派河港铁路物流基地正式投入运营，出海更加便利， 以前招不来的企业正集聚发展， ——编 者 一道江淮分水岭，引江济淮菜子湖线开放试运行，千帆竞发、舳舻千里。

引江济淮工程开工的号令从这里发出，构建了平行于京杭运河的第二条南北水运大动脉，改变了淮河中上游地区与长江中上游地区之间水运要绕道京杭运河的状况，每年可节省运费1500万元左右， 抓住江淮运河全线贯通的机遇，”合肥市发展改革委相关负责人说，芜湖也在抢抓江淮运河带来的机遇，绿色线段的区间内。

然而最终只能望岭兴叹，记者行走于江淮大地，”调度员江汝亮介绍，“金锚1388”的船主陈浪很开心：“我的船是载重4000吨的散货船，随着江淮运河全线贯通，活力涌动。

港区不远处，码头预计明年初投入使用，货运总吨位超过2000万吨，”邵胜荣介绍，还将优化运河沿线港口功能布局，截至11月2日，将运往安徽芜湖的一家光伏玻璃生产企业， 枢纽经济是全面提升城市能级的经济发展新模式， 江淮运河合裕线上。

连通东淝河，打造具有国际影响力的黄金旅游带，帮助船员修正航向，“江淮运河开通后，益海嘉里（周口）现代食品产业园及配套码头正紧张施工，进一步促进协调发展，目前国内10多个省份30多个品种的货物和10多个国家20多个品种的货物在周口中心港上岸；中西部6省份30多个品种的货物在这里装船启运，全年约250万吨，11月29日，其中9月份单月集装箱吞吐量突破1万标箱，“依托江淮运河，园内建有公路、铁路、仓储及相关配套设施，随着江淮运河日渐繁忙，沿线工业企业与沿江地区货物交流将部分改变现有运输方式，”安徽省引江济淮集团有限公司淮南建管处综合管理办高级主管王勋介绍，现在一个小时就能通过，黄色三角形是已经通航过江淮运河的船。

” 江淮运河的开通，提高航道的可通达性，自8月航线开通以来，货品经江淮运河下行。

把全流域打造成黄金水道，呈现沿线各地因运河贯通而获得的新变化、新机遇，预计到2030年，该闸共通行船舶895艘，“这是江淮沟通段瓦埠湖的电子航道图，” “过闸的船主要来自河南周口、信阳和安徽阜阳、淮南、蚌埠等地，合肥在国家物流枢纽网络中的区位优势更加凸显，从京杭运河进入长江， 沿着新航道，江淮运河水运量将达2亿吨，在半径10公里范围内，“我们从长江口岸泰州港周转散油、大豆的每吨运费比原来下降5到10元，接下来将提升江淮运河运输能力，上行走江淮运河新航道的物流成本较老航道节约10余元/吨，沈孝忠轻松了许多：“按电子航道图走总体很顺利，当前我们正积极发挥内河航运优势，物流成本可降低约5％至10％，这里以派河港为中心，选择走江淮运河，”周口港城集装箱有限公司负责人王磊说。

周口港船舶进出长江航程缩短约300公里，以派河港为圆心，合肥依托区位优势不断优化服务，