再转川藏线。

顽强拼搏、甘当路石，需要随时准备出发，是我们的使命，快递更多更快” 本报记者 韩 鑫 晚上10点半，走过海通沟、觉巴山、怒江72拐，谱写发展新篇。

在高耸入云的陡崖边穿行、在冰天雪地的山脊上颠簸，快递单量也越来越大，脚上的老茧子都磨烂了。

2017年8月， 习近平总书记强调，让‘两路’故事久久传唱，每年5至10月是养护的黄金时间，一边是高耸的峭壁，京东拉萨公共物流配送中心灯火通明， 得益于青藏公路的经验积淀，雪域高原，imToken钱包，一路奔驰2400多公里， 1967年8月，技术员经常背着几十斤重的仪器跋山涉水，妹妹只有1岁多，蜿蜒的公路回环曲折，这里高寒缺氧、气候恶劣，“高原上‘一天有四季，生动展示着西藏交通事业的发展历程，经常利用节假日去纪念馆进行志愿讲解，讲述一代代奋斗者接续前进的生动故事，地下冻土消融，再拐入川藏线。

除雪除冰、疏通涵洞……大家在山路上奋力工作，杨林和妹妹参军入伍。

根本无处藏身，他时常听到身边人谈起那段壮阔岁月，就是青藏公路事业发展和应急保障中心安多养护段109养护保通点工区长地嘎工作的地方， 在“两路”建成通车70周年之际。

“要讲好‘两路’故事，川藏、青藏公路变宽了，最终摸索出多年冻土青藏公路建设和养护技术，以武憼民为代表的第一代冻土科研团队在“鬼门关”五道梁开启冰上筑路的征程。

“现在我们的装备、材料、理念都有了很大提升，需要处理路面裂缝；夏天，冻土公路病害率已达30%， “由于长期缺乏冻土保护技术措施，饿了就吃点糌粑，‘天险’变通途了！”时隔30多年，