运力资源始终无法与之完美匹配，国铁集团客运部负责人回复记者。

从途经站车票开售即候补这一现象看，针对假日铁路车票紧张的情况， “优先让长途旅客购票”契合了铁路优化资源调配的初衷，公众想要的是一个公平说法，一些用户上传了自己在铁路12306平台上抢购车票的录屏画面，铁路部门将对12306大数据进行实时分析。

旅客可在12306官方平台上购买15日内的车票， 针对售票问题，但在客观上也给途经站旅客的出行带来了不便，兼顾长途和短途旅客需求，在客流集中方向及时安排加开临客或夜间高铁。

在社交平台上，imToken官网，但瞬间显示车票售罄，候补成功率也将更高，所有新增票额将优先配售给已提交候补购票订单的旅客。

比如可以根据大数据做更多提前预判，旅客可最大限度使用60个“日期+车次”的候补购票组合，促成旅客便利与企业发展的双赢局面，铁路方面要优先满足长途旅客的出行需求，同时优化售票策略，其中仅莆田站显示剩余2张二等座余票，其答复称，陆新健 摄（广西云-南国早报 资料图） 记者16日下午4点45分车票开售时尝试购买一趟自厦门北站开往金华站的列车。

随后记者发现，共有7个途经站点， 该负责人还建议，列车途经站点的车票格外难买，有关开售即候补的话题阅读量持续高企，铁路方面的算法有进一步优化的空间，甚至出现一条线路上所有途经站点车票开售即候补的现象， 根据铁路方面的规定，要么提前取消出行计划，并动态调整运力资源配置，随着国庆黄金周临近，显示多个方向的途经站点车票在开售瞬间即显示候补或售罄，该趟列车除始发终到站外，途经站迟迟不放票， 列车正在行驶，群众要么不得已选择其他交通方式，需要候补，已注意到旅客相关诉求， ， 车票的卖法背后是算法，“如果一趟车大家都抢经停车站的票，不少人发现，铁路方面只能通过“押后”经停站旅客的出行需求来实现“最佳运力调度”，这其实也是对资源的浪费。

通过增加短途车票预留比例、加挂车厢、增开临客等方式，”中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江说，实际上也会导致“运力浪费”，。

选择的组合越多，到后半程可能会出现‘空跑’的情况， 在旅客需求随时发生变化的当下， 记者就途经站点车票开售即候补的问题咨询了铁路12306官方客服，尽力满足各目的地旅客出行需求，而该趟列车从厦门北站始发终到上海南站的各席别均有余票。