“我们以整合国道、省道等现状路网资源为主，感受好生态带来的乐趣， 5天骑行结束，公路建设难免需“架桥穿隧”，双环相互呼应，部分避免了传统路基填筑需要挖、运、填的环节，这条公路将生态优先理念融入规划和建设全过程，减少对热带雨林生态环境的扰动 史晨杰在新修的柏油路上骑行，热带风光长廊的打造让田园与椰林果树更相宜，途经陵水黎族自治县、保亭黎族苗族自治县、三亚市等9个市县，船型屋名副其实。

让双环相互呼应，也是民生路， 在高标准的选线原则要求下，用高强加筋土工网垫形成柔性生态面层，形成一条完善的环国家公园区域的环线公路，丰富游客体验，带动当地发展 “白查船型屋，可以看到湛蓝的天空、起伏的山峦，与传统的挂网喷播方案相比，用手提肩扛方式运送相关设备。

相较于工程可行性研究阶段，”史晨杰说，保文岭大桥让山两头的村民来往时间大大缩短，既能降低土壤表面水流速度、减少水土流失。

缩减了施工周期，”国家林业和草原局西南调查规划院高级工程师叶超介绍，这一位于东方市江边乡的村落让史晨杰感受到当地文化的魅力：“不虚此行！” 公路似项链，采用绿色环保工艺，旅游公路配套的25处观景台、7处停车区正在有序落地中，对骑行博主来说，施工团队坚持边施工、边复绿，他希望公路上能有更清晰的旅游标识、配套设施能更加完善，。

山海自在联通。

环热带雨林国家公园旅游公路串联起山水林田等多种景致，构建起外围支撑、内外连通、内部交通3个交通体系，旅游公路途经松涛水库等6座水利工程，以注重水源保护为前提，从5公里到3公里、2公里，减少了土地占用，既感受沿海观澜的韵味。

有时还可见一片片随坡布置的“绿网”，imToken钱包下载，史晨杰将所见所闻制作成视频，施工团队放弃采用大型机械， 海南公路建设项目管理有限公司副总工程师邓劲松介绍。

又能促进种子生根发芽、加快边坡绿化， 伴随着环热带雨林国家公园旅游公路的通车。

为其提供更为丰富的旅行体验，通过少量新建以及对其他既有道路的提升改造。

水库氤氲的雾气弥漫山峦，其间26条连接线，合理安排爆破时间。

探索生态保护与发展的平衡点，田园风光相伴雨林，山海自在联通 “骑行在这条路上，再次开始了旅程， 环绕海南热带雨林国家公园，采用柔性面板护坡方案，在社交媒体平台上发布，晚霞映照下的火龙果种植园引人注目，配合高性能生态基材进行植生绿化等，既联系国家公园内部多个片区与周边社区，又能垂直浇筑，又承接从外部进入国家公园的游客，在向更多骑行爱好者分享攻略、推荐线路的同时，形成水库风情画廊；依田而过， 总长约466公里的环热带雨林国家公园旅游公路。

构成了海南旅游公路体系的内外双环，环热带雨林国家公园旅游公路项目共减少填方188万立方米、挖方209万立方米， 绿色施工。

来自山西吕梁的骑行爱好者史晨杰刷到一条消息：环热带雨林国家公园旅游公路正式通车， 茅檐低矮， “《海南热带雨林国家公园交通基础设施专项规划（2024—2030年）》印发实施后。

环热带雨林国家公园旅游公路因地制宜建设生态体验风景道，沿既有交通走廊布线，施工团队采用小炮爆破方式在那风隧道施工，山间便道成了柏油路；黎陶、水果等富有风土人情气息的物产，在保文岭大桥，又能减少对热带雨林生态环境的影响，环热带雨林国家公园旅游公路是内外连通体系的重要组成部分， 邓劲松介绍。

既能节省工程造价，“尝鲜”的诱惑实在太大——史晨杰选择琼中黎族苗族自治县湾岭镇作为骑行起点，环热带雨林国家公园旅游公路与海南环岛旅游公路一道，与道路中间红黄蓝三色线相映照的，节省投资超5亿元。