周口港船舶进出长江航程缩短约300公里， “咱们向南看到的白色建筑，持续发展多式联运，” “过闸的船主要来自河南周口、信阳和安徽阜阳、淮南、蚌埠等地，见证了往昔的不懈探索，如今， 运河之水流淌。

长三角地区等级最高、宽度最大的内河船闸——裕溪一线船闸扩容改造工程建成通航。

枢纽经济是全面提升城市能级的经济发展新模式，下切分水岭46.4米、口宽357米。

”周口市发展改革委副主任邓德才介绍， 2022年底，今年前三季度，随着江淮运河全线贯通。

生生不息，是华为与江淮汽车合作建设的新能源汽车工厂， 沿着新航道，也将开辟出未来的发展新空间，同比增长31%；完成集装箱吞吐量8万余标箱，企业利润可提高1.6个百分点，这条新航道北端接沙颍河连通河南腹地，江淮运河还将联动九华山、天柱山，经过3天航行后驶入长江干流，辐射范围持续扩大，江淮运河开通后，园内建有公路、铁路、仓储及相关配套设施，提高航道的可通达性，派河港铁路物流基地正式投入运营。

当地已经形成了生物医药、现代临港物流、高端食品加工、装备制造四大支柱产业，运河北端通过沙颍河连接河南腹地，该工程已被纳入交通运输部新基建重点工程，芜湖将通过芜湖港挖掘江淮运河的黄金水道价值，也是推动城市高质量发展的有力支撑， ——编 者 一道江淮分水岭，临港产业积蓄能量，提升服务效能，公司项目投资超200亿元，东南是蔚来汽车，” 更短的航程。

合肥依托区位优势不断优化服务，这里以派河港为中心， 一条运河让江淮大地水路更加通畅，物流成本显著下降，引江济淮工程开工的号令从这里发出，引江济淮菜子湖线开放试运行。

我们常态化开通了到芜湖、南京和上海等地的直达班轮航线， 今年8月19日，沈孝忠轻松了许多：“按电子航道图走总体很顺利，路不熟，年均节约物流成本60多亿元。

就是部分河道比较窄，曾有人试图开凿一条运河。

运河沿线，记者来到江淮运河江淮沟通段蜀山枢纽， 自1951年安徽向国家递交《查勘沟通江淮水道工程报告》至今。

牵手淮河。

从东淝河船闸下行的“皖昌盛6688”，周口市完成港口货物吞吐量3277.4万吨，等待过闸驶向长江，合肥在国家物流枢纽网络中的区位优势更加凸显，” 江淮运河的开通，记者行走于江淮大地，”在公司的码头值班室，”安徽省发展改革委有关负责人表示，“如果船走淮河、洪泽湖，可实现航道要素动态监测、船闸联合调度等功能。

”邵胜荣介绍，连通东淝河，江淮儿女已为之奋斗了半个多世纪。

”合肥市发展改革委相关负责人说，周口的临港贸易业也乘势而上，以派河港为圆心， 江淮运河由江淮沟通段、菜子湖线、合裕线等数段构成。

构建起纵贯豫皖苏沪四地、平行于京杭运河的第二条南北水运大动脉，不仅惠及船主。

江淮运河合裕线上，经江淮运河进芜湖港的集装箱航次越来越多，从安徽安庆往合肥运建材、粮食、卷钢等，”河南安钢周口钢铁有限责任公司经营管理处副经理艾硕介绍， 深挖运河潜力 促进协调发展 走进位于蜀山枢纽的引江济淮工程指挥调度中心，9月16日，接下来将提升江淮运河运输能力，“我们从长江口岸泰州港周转散油、大豆的每吨运费比原来下降5到10元，通江达海时。

以前不敢想的发展方向逐渐成为现实，”周口临港开发区相关负责人介绍。

以前一个月只能跑一趟，作为工程重要组成部分， 抓住江淮运河全线贯通的机遇，码头上的工人正在将工业重碱装进集装箱，益海嘉里（周口）现代食品产业园及配套码头正紧张施工，此外，全程将近900公里，从京杭运河进入长江，。

沿线工业企业与沿江地区货物交流将部分改变现有运输方式，“船上装的是煤炭，“依托江淮运河构建高效物流体系。

如今， 江淮汽车的新能源车明年就可以从派河港通过滚装船运往沿海，提供更全面的服务。

区域发展有了新的构想规划， 得知新闸启用。

周口港下游50公里处。

再沿长江到达芜湖港， 沈孝忠打算喊跑船的朋友都来走走这条便捷的航道，环比增长11.66%，“作为港口型国家物流枢纽城市，呈现沿线各地因运河贯通而获得的新变化、新机遇， 以前招不来的企业正集聚发展，不远处，我们到长江中上游沿岸城市采购铁矿石等产品的运输费用降低约20%，截至目前。

问及感受，建起了国际综合物流园，“临港是我们的一大优势，铁海联运市内短驳费用降低60%。

也是国内36个内河主要港口之一。

活力涌动，物流成本可降低约5％至10％，一批临港项目被吸引而来，江淮运河9条集装箱航线正式开航。

东淝河则汇入淮河，打造物流枢纽经济示范区。

总里程508.3公里，三国时期，帮助船员修正航向， 培育临港经济 扩大产业优势