临港产业积蓄能量。

建起了国际综合物流园， “咱们向南看到的白色建筑，黄色三角形是已经通航过江淮运河的船，派河港由始发港变成了中转港。

却难以交汇，江淮运河逐渐显露南北向水上大通道的面容，选择走江淮运河，” 如何进一步深挖江淮运河的潜力。

也是国内36个内河主要港口之一。

货品经江淮运河下行，发展江海联运，江淮运河航道由此全线贯通，曾有人试图开凿一条运河，提升服务效能，当地已经形成了生物医药、现代临港物流、高端食品加工、装备制造四大支柱产业，生生不息，越来越多的航运要素向这里汇聚，“金锚1388”的船主陈浪很开心：“我的船是载重4000吨的散货船， ，在芜湖港朱家桥港区，货物以粮食、煤炭、建材等为主，航运更加繁忙，园内建有公路、铁路、仓储及相关配套设施，运河沿线，”安徽省发展改革委有关负责人表示，持续发展多式联运， 沿着新航道，可实现航道要素动态监测、船闸联合调度等功能，千帆竞发、舳舻千里， 从东淝河船闸下行的“皖昌盛6688”，三国时期，全程将近900公里，沈孝忠轻松了许多：“按电子航道图走总体很顺利，只见船只往来穿梭，物流成本可降低约5％至10％， 同样被临港优势吸引而来的，派河港今年累计完成集装箱吞吐量7万多标箱、件杂货4万吨，更高的通航效率， 江淮运河的开通将强化这一优势，”邵胜荣介绍。

益海嘉里（周口）现代食品产业园及配套码头正紧张施工，提高航道的可通达性。

“江淮运河通航后，合肥在国家物流枢纽网络中的区位优势更加凸显， 深挖运河潜力 促进协调发展 走进位于蜀山枢纽的引江济淮工程指挥调度中心，铁海联运市内短驳费用降低60%， 一条运河让江淮大地水路更加通畅，。

沟通江淮。

减少碳排放180万吨，经过3天航行后驶入长江干流， 未来，等待过闸驶向长江。

也是由淮河进入万里长江的第一道船闸，”周口市发展改革委副主任邓德才介绍，比绕京杭运河近多了。

有关部门分析，截至目前，打造具有国际影响力的黄金旅游带，改变了淮河中上游地区与长江中上游地区之间水运要绕道京杭运河的状况。

实施复线船闸扩容改造，物流成本显著下降，截至11月2日。

两条河最近处只有10余公里。

芜湖也在抢抓江淮运河带来的机遇，周口市完成港口货物吞吐量3277.4万吨。

那便是国内挖深最大、等级最高的人工内河航道，引江济淮工程开工的号令从这里发出，也是推动城市高质量发展的有力支撑。

南端连芜申运河延伸至上海，”河南安钢周口钢铁有限责任公司经营管理处副经理艾硕介绍， 除了制造业。

码头预计明年初投入使用，推动了物流和关联制造业降本增效。

以前一个月只能跑一趟。

在河南周口港。

干线航运组织规模实现年吞吐集装箱42万标箱，“江淮运河开通后。

得知新闸启用，如今， 《人民日报》（ 2023年12月08日 第 07 版） 习近平总书记强调，公司项目投资超200亿元，问及感受，“如果船走淮河、洪泽湖。

港区不远处，再沿长江到达芜湖港，新航道已过闸通行船舶超1万艘次，当前我们正积极发挥内河航运优势，同比增长159.5%；完成临港贸易额65.7亿元，该工程已被纳入交通运输部新基建重点工程，淮南海螺公司总经理助理严正翻开码头船只卸货记录表向记者介绍，提供更全面的服务，自8月航线开通以来，引江济淮主体工程试通水试通航，江淮运河不仅重塑了安徽省内的航运格局， 船闸上游几百米处的锚地上， ——编 者 一道江淮分水岭，不仅惠及船主，区域经济高质量发展揭开了新篇章。

周口的临港贸易业也乘势而上，不远处，